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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber 今 (10) 日起暫停在台灣的車輛媒合服務,Uber 司機自主性發起遊行活動,並預計在下午時,將陳情信交給交通部長賀陳旦。

以下為 Uber 司機陳情信全文:

尊敬的交通部 賀陳部長,您好!3 年,超過 16000 名的 Uber 司機服務全台民眾 3 年了。

我們只是平凡的上班族、業務員、退休人士或暫待業的年輕人,在物價攀升、薪水不升的歹時機,Uber 猶如一扇窗,霎時提供彈性且努力就會有效的經濟機會,讓每位 Uber 司機頓時有了度過難關的能力。

Uber 的程式設計擺脫了無效的空車繞行,不只降低空汙,還實際地提昇 Uber 司機的承接案源;其彈性計費方案,更令尖峰時間的服務獲得更多 (高) 報酬,同時迅速地滿足了乘客無車的窘境,不只是 Uber 司機,使用者的大眾、外國訪客等都受惠於此創新科技,安心且快速的抵達目的地。

我們真心覺得有 Uber 的台灣是幸福的!

Uber 的創新更解決了資訊不對稱,透過網路 APP 的服務,使用者搭車前能預知司機、車型及車程價錢,而路程結束後,Uber 司機及使用者能透過互評機制來確保服務品質。如此完善且先進的科技革新,反映大眾的需求,同時媒合了乘車安全及 Uber 司機的經濟來源。如此善意且良性的多方受益機制竟即將消失,連個陳述或因地制宜的機會都沒有!

2 個月前,公路法修正草案三讀通過。我們努力維持的信念,換來的卻是比酒駕或吸毒惡行還高出百倍的罰單及吊扣駕照的處分。

而賀陳部長所指示的《納管納稅納保險》全因交通部、金管會及稅局互踢皮球導致無法進行,就連按照 103 年度的公路總局行文指示為合法的乙式租賃營業車,竟也判定為違規營業。

相關單位對於 Uber 封殺及立法速度,比抓通緝犯的速度還要快,完全漠視這些努力家計、維持運行及國民外交等數萬名 Uber 司機們的努力;甚至是有職業牌依然照樣開罰,讓主動積極配合政府法規的 Uber 司機們無所適從,亦無處可申訴、說明。

Uber 司機至今尚無上街頭自我辯護,不是因為沈默是金,是每分每秒務實且珍惜地攢奶粉錢及周轉金而汲汲營營,我們是真真確確的善良且優質的一群靠著軟體、自有車輛賣力打拼的 Uber 司機們。

中國時報【陳志祥╱台北報導】

一例一休實施後,各行各業喊漲,中華職棒球賽票價推估也會上漲10%左右,桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元,獅隊仍在觀望中;只是球團收入增加,績效好的球團票房逼近2億元,球員未必獲有好處,因為球員不適用「勞基法」,充其量只是球團的「高薪約聘人員」。

中職球員工會談到「一例一休」時,充滿著無奈的語氣,工會發言人趙子維表示:「一例一休對職棒球員沒有任何好處,球員好像是政策的絕緣體,完全不受影響。」只因球員無法提升位階、難以進入勞基法的保障範圍。

不過,中職球員是勞保的對象,每年繳稅與勞工一樣,一塊錢都不能少,有些明星球員一年要繳掉一輛賓士車;但球員卻不能納勞基法,趙子維說:「我們爭取很多年了,主管機關還是認定球員不屬於勞工,球員與球團是『特殊關係』,算約聘人員。」

中職球員的確是「辛苦的僱員」,球季期間,周末、假日要出賽、而且每周至少5場比賽,有時遇上因雨延賽也要到球場熱身,還必須應付消化賽程的6連戰、7連戰,休假日只能用「亂」字形容,只有季後的短暫休假可以喘息,打球並不輕鬆。

現在政府實行「一例一休」,球員改變不了既有作息,成了最「無感」的一群;然而中職球團整體的營運成本,勢必隨著一例一休而增加,中職聯盟評估今年季賽票價可望上漲10%左右,桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元,獅隊仍在觀望中。

從2012年起,中職幾乎逐年調漲票價,加上中職景氣回升,票房最佳的桃猿隊去年觀眾人數增加近8%、門票收入達到1億4000萬元、較前一年多了3000萬元,中信兄弟也有1億1000萬元票房,今年球季在票價與成長率雙漲之下,猿隊的門票收入將會直逼2億元。

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